Post by Nicola Maetri on Jun 8, 2019 18:15:21 GMT
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Gráfico que muestra el módulo FAS instalado en el C-27J Spartan. Foto: Leonardo
Fuente: maquina-de-combate.com – Leonardo ha develado en marzo pasado la variante de lucha contraincendios de su avión de transporte militar C-27J Spartan. El módulo Fire Fighter es un desarrollo de la empresa Simplex Aerospace. Aquí algunos detalles adicionales.
La solución que ofrece Leonardo para el C-27J evita que los clientes inviertan recursos presupuestales en la compra de una plataforma dedicada a misiones de lucha contra incendios. Cuando no en uso, el Spartan puede ser rápidamente reconfigurado para misiones de transporte, soporte humanitario, protección civil, búsqueda y rescate o aquellas que le asigne la autoridad competente.
Entre las características que hacen del C-27J una plataforma adecuada para misiones de combate contra incendios forestales destacan su velocidad máxima de crucero, sobresaliente maniobrabilidad, fuselaje robusto, baja carga de trabajo de la tripulación gracias a la modernidad de la aviónica integrada en la aeronave, confiabildad y potencia de los motores, excelente visibilidad exterior, capacidad roll-on/roll-off vía la compuerta trasera, alta carga útil en condiciones hot & high y su habilidad para aterrizar en terrenos no preparados que se encuentren cercanos a la zona del incendio.
El módulo Fire Attack System (FAS, Sistema de Ataque a Incendios) no requiere mayores modificaciones estructurales en el fuselaje de la aeronave, puede ser instalado o removido por una tripulación reducida en entre 60 y 90 minutos a través de la rampa trasera, emplea materiales compuestos resistentes y de poco peso, se puede agregar líquido retardante con controles para varias su porcentaje, tiene ductos para controlar el sobre llenado, la descarga se realiza vía gravedad, el piso interno del tanque está inclinado para apoyar la descarga, el egreso del retardante se efectúa a través de ductos en forma de “S” con válvulas de control tipo mariposa y controlado por actuadores rotatorios, los efectos aerodinámicos son mínimos, la descarga del retardante puede ser programable, dispone de descarga de emergencia, indicados de nivel en el tanque principal y tanque de espuma, simple acceso de la tripulación al sistema.
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El módulo instalado en el C-27J y el panel de control. Foto: Leonardo
Fuente: maquina-de-combate.com
Gráfico que muestra el módulo FAS instalado en el C-27J Spartan. Foto: Leonardo
Fuente: maquina-de-combate.com – Leonardo ha develado en marzo pasado la variante de lucha contraincendios de su avión de transporte militar C-27J Spartan. El módulo Fire Fighter es un desarrollo de la empresa Simplex Aerospace. Aquí algunos detalles adicionales.
La solución que ofrece Leonardo para el C-27J evita que los clientes inviertan recursos presupuestales en la compra de una plataforma dedicada a misiones de lucha contra incendios. Cuando no en uso, el Spartan puede ser rápidamente reconfigurado para misiones de transporte, soporte humanitario, protección civil, búsqueda y rescate o aquellas que le asigne la autoridad competente.
Entre las características que hacen del C-27J una plataforma adecuada para misiones de combate contra incendios forestales destacan su velocidad máxima de crucero, sobresaliente maniobrabilidad, fuselaje robusto, baja carga de trabajo de la tripulación gracias a la modernidad de la aviónica integrada en la aeronave, confiabildad y potencia de los motores, excelente visibilidad exterior, capacidad roll-on/roll-off vía la compuerta trasera, alta carga útil en condiciones hot & high y su habilidad para aterrizar en terrenos no preparados que se encuentren cercanos a la zona del incendio.
El módulo Fire Attack System (FAS, Sistema de Ataque a Incendios) no requiere mayores modificaciones estructurales en el fuselaje de la aeronave, puede ser instalado o removido por una tripulación reducida en entre 60 y 90 minutos a través de la rampa trasera, emplea materiales compuestos resistentes y de poco peso, se puede agregar líquido retardante con controles para varias su porcentaje, tiene ductos para controlar el sobre llenado, la descarga se realiza vía gravedad, el piso interno del tanque está inclinado para apoyar la descarga, el egreso del retardante se efectúa a través de ductos en forma de “S” con válvulas de control tipo mariposa y controlado por actuadores rotatorios, los efectos aerodinámicos son mínimos, la descarga del retardante puede ser programable, dispone de descarga de emergencia, indicados de nivel en el tanque principal y tanque de espuma, simple acceso de la tripulación al sistema.
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El módulo instalado en el C-27J y el panel de control. Foto: Leonardo
Fuente: maquina-de-combate.com